アライメントテスター の名門「ハンター」 　当社も会員となり更なる技術向上・新技術への取り組みをしております。 ＳＰＣ取り扱い店 　今まで不可能だったトーションビーム式のリア・アライメント等が調整可能に！！ 四輪アライメントとは  点検・調整 料金  特殊調整 アライメント実績

アライメント実績 日産　オッティ 点検結果  　 交換前　　　　交換後　　　　　　リアアクスル 　左後ろを追突された車両。ぱっと見た感じでは損傷がありませでしたが、引取時にベアリングの破損音を確認。念のためにアライメントを取ると、トゥ及びキャンバーが狂っており、今後タイヤの偏摩耗が起こってしまうため、リアアクスルの交換となりました。交換後はバッチリです。 マツダ　プレマシー 点検・調整結果   　タイヤの内減りからパンクを起こしてしまい、あまりにも極端なためアライメントチェックを行いました。 純正でかなりマイナスキャンバーが付いているため やや多めにトゥをインに向けました向けました。 構造上、キャンバー調整が不可能なため、右後輪のキャンバーは基準値から外れてしまう形となりました。社外品で調整部品も発売されていますが、 3万円超と高額なため見送りです。   ランサーエボリューション�X 点検・調整結果 走行中に若干車が流れる等の症状があるとのことで、調整をご依頼頂きました。 試乗してみると、車が左に流れていったり、ブレーキ時に若干不安定になるため調整致しました。 キャスターは左右差が１°でFFベース車のため、 この度は調整は行いませんでした。 バッチリ安定して、よく曲がり雨の日でも安定して 走れるように設定致しました。 ワゴンR　MH21S 点検・調整結果   足廻りを当ててしまい、ステアリングラック交換の為 調整を行いました。サイドスリップテスターで ある程度調整されていたため、トーインは良かった のですが、ハンドルが傾いている状態でした。 バッチリセンターを合わせ、左右切れ角のチェックも行いました。 走行距離が多いため、リアのアクスルが開いてしまっている状態ですが、調整が不可能なことと、 左右差がなく、スラスト角も微少な為、 この度はお伝えして完了となりました。 戻る　(特殊調整) アライメントTOPへ  Copyright©2009 Marubishi Jidousya Co.,Ltd. ALL Rights Reserved.